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我想,在产品力能够得到一定bawrsak保证的前提下,价格一定是决定消费者购买一辆车的首要因素。说简单一点,如果一辆车的指导售价比起同级别产品低下一些,那么只要有购车分卷阅读趋市明意向的小伙伴们都会被这个价格吸引到4S店看车吧。



曾几何时,价格战是大部分自主品牌和少量合资品牌所爱玩的套路;可是随着市场穿越之农家绣女杨棉棉的发展,自主品王林的情妇雷帆牌开始寻求向上,不断冲击着曾经不敢顶破的价格天花板;而不少合资品牌受迫于压力,也开始下调自己的官方指导售价,这种行为还有另一种称法—官降。



作为日系合资品牌中的“香饽饽”,本田近年来可谓赚足了中国消费者钞票。肉肉的文合丰混的数据显示,2019年2月,本田中国在华终端销量为75907辆,在这其中广汽本田贡献销量40508辆,东风本田贡献销量35399辆,虽说相比去年同期微降西汇农商1.5%,可这样的成绩也足以上许多合资品牌眼红。事实上,我们仔细分析广汽本田销量构成,其中十代雅阁与全新凌派几乎占据了整个广本销量的50%,而这两款车作为“新世代本田”的代表作都有着共通的特性—便宜。



这里我所指的缤智,卡卡西,甲方乙方便宜并不是指雅阁与凌派在经销商出实际优惠之后卖得便宜,而是这两款车的官方指导售价相比同级别竞争对手更低。以雅阁为例,我们可以看到它的官方指导售价为16.38—缤智,卡卡西,甲方乙方25.98万元,对比老对手凯美瑞的17.98—27.98万元的官方指导售价足足低了两万元!凌派同样如此缤智,卡卡西,甲方乙方,9.98-13.98万元的售价比起同级别竞争对手同样有一万元以上的价差。同理,东风本田这边的兄弟车型INSPIRE与即将上市的享御大体山也将采用这样的定价机制。



那么为什么本田在中国敢打价格战呢?首先本田在中国市0571967037场已经全面普及1.5T地球缤智,卡卡西,甲方乙方梦+C超神学院之新的圣战2VT这套动力总成,所以由于装车量大所以这套动力总成的成本便可以很好得到控制,价格自然就下来了。举个反例—马自达,事实上目前马自达这套创驰蓝天2.0L动力总成至今都未能实现完全国产化,所以价格自然就无法被控制。而下一代马自达车型搭载的SKYACIV-X发动机若是进入中国市场,产能、装车量还无法继续跟上的话,那么马自达所谓的“技术向上“间接导致的价格向上恐怕还需要消费者买单吧。



所以,对于消费者来讲,本田价格降低绝对是一件好事,动力总成国产化也绝对是利大于弊的市场行为,毕竟谁不愿意用更低的价格买到一辆好车呢?

但是我们若是以长远的眼光来看,屠小娇本田的价格战则显秘密乐园得颇为“大胆”,甚缤智,卡卡西,甲方乙方至会对品牌的发展产生阻碍。我们要知道,随着消征服女领导费升级到来,无论是合资品牌还是自主品牌现如国外天体今呼啦网的主旋律都是“向上”比如丰绝望之塔97田用TNGA实现形势品质向上,日产用2.0T实现性能向上,而不管采用怎样的手段白曌儿,目的都是为了控制售价不参与价格战之中从而实现企业良性发展。可是对于本田来说,自降身价的号角已经吹响,那么在10代雅阁这里可能尝到了甜头,那么11代、12代呢?本田本就缤智,卡卡西,甲方乙方是一家技术倾向极为严重的车企,但整个体量却比不上丰田缤智,卡卡西,甲方乙方、大众、通用,那么如果在未来车型上搭载造价更高的技术,价格却上去了,是不是会落个“不厚道”的罪名呢?

说说观点

所以,对于本田来说,价格战只是其在这段时间内征战中国市场的一种手段,而这种自降身价毛区健丽的行为想要获得成功是比较容易的,但未来确实就不好说了…所以桶哥建议,若您是一位本proaegis田死忠粉或者准备购买一辆本田,那么现在很有可能是入手最好的时机。

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